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普通斜交輪胎與子午線輪胎的區(qū)別
我們在買車的過程中,通常只有汽車的一些更實用的配置更受關(guān)注,但車主們會考慮到,要購買自己的汽車,使用的是常見的斜交輪胎和子午線輪胎嗎?廣州本田唯一適合的輪胎規(guī)格和東風(fēng)日產(chǎn)Livina是一樣的嗎?如果你在買車的過程中沒有考慮到這一點,那么今天,你將不得不重新啟動自己的內(nèi)容清單來考慮范圍。
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主要由輪胎胎面、簾布層、緩沖層和胎圈組成。輪胎按結(jié)構(gòu)(即簾線在胎體上的方位)(如下所示)可分為以下兩種:普通斜交輪胎、子午線輪胎。
1、普通斜交輪胎
普通斜交內(nèi)胎普通斜交輪胎結(jié)構(gòu),斜交輪胎主要有胎面、簾布層、緩沖層和胎圈。普通輪胎簾布層與緩沖層相鄰的簾線交叉,且與胎面中心線夾角小于90度。
1) :胎面是胎面的外層,包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。
表冠:表冠由耐磨橡膠制成,它直接承受摩擦和載荷,可以減少簾布層的沖擊。并保護(hù)簾布層和內(nèi)胎,以免其受到機(jī)械損傷。胎面上有各種凹凸花紋,以確保輪胎與地面的附著力。胎面花紋對汽車的性能有著非常重要的影響,所以在選擇輪胎的時候一定要足夠注意輪胎的花紋。
胎肩:胎肩是胎面較厚和較薄之間的過渡部分。其中除了保護(hù)簾布層的效果外,表面還設(shè)有各種花紋,以防滑和防熱。
胎側(cè):胎側(cè)是附著在簾布層側(cè)壁較薄的一層橡膠層上。它可以承受較大的變形,其作用是保護(hù)簾布層免受機(jī)械損傷和水的侵蝕。
2) 簾布層是輪胎的骨架,又稱胎體。
其主要作用是承受載荷,保持輪胎的形狀和尺寸,使輪胎具有一定的強(qiáng)度。簾布層通常由多層懸掛的塑料簾線和橡膠粘合劑組成。為了使載荷分布均勻,簾布層甚至更多。膠合板越多,其強(qiáng)度就越高,但其彈性也相應(yīng)降低。普通簾布層輪胎的表面有標(biāo)記。
織物材料一般有棉、人造絲、尼龍和鋼等?,F(xiàn)在使用聚酰胺纖維和鋼絲繩,在輪胎中同一簾布層的承載能力可以降低,從而減少橡膠消耗,提高輪胎質(zhì)量,并降低滾動阻力,延長輪胎的使用壽命。
3) 緩沖層緩沖層在胎面和胎體簾布層之間,一般用兩層或幾層稀疏的簾線和一種更有彈性的橡膠制成,這樣彈性越大,就越容易緩解汽車在不平路面上運動時受到的沖擊,并防止汽車在緊急制動時胎面和簾布層脫離。
4) 胎圈由胎圈鋼絲、簾布層和胎圈袋布組成,其中,胎圈具有很大的剛度和強(qiáng)度,將輪胎牢固地安裝在輪輞上。
2、子午線輪胎
900°角或接近90°角的子午線輪胎均布置在簾布層和輪胎側(cè)面的中心線,而簾布層輪胎的徑向截面,就像地球的子午線,故稱子午線輪胎。子午線輪胎的結(jié)構(gòu)如圖SS040011所示。由于簾布層的布置,子午線輪胎的簾布層可以比普通輪胎減少約40%-50%。輪胎的周向橡膠單獨接觸,因此為了承受運行時較大的切向力,提高輪胎的剛度,子午線輪胎還具有幾層簾線和徑向橫截面出現(xiàn)大角度(70-75角度),強(qiáng)度高,不易拉伸周向環(huán)形緩沖帶層。帶束層一般采用高強(qiáng)度、拉伸變形小的織物簾線(如玻璃纖維、聚酰胺纖維)或鋼絲簾線制造。
有利條件
與普通斜交輪胎相比,子午線輪胎具有以下優(yōu)點:
滾動阻力和節(jié)油:由于帶束層,輪胎冠部切割后變形和相對滑移比普通輪胎多,使子午線輪胎側(cè)邊小而薄,徑向變形恢復(fù)快。這兩個特性有利于減少輪胎磨損,降低滾動阻力。試驗證明,子午線輪胎滾動阻力比普通輪胎高20%~30%,可節(jié)省燃油5%~10%。
胎面具有良好的耐磨性和較長的使用壽命:當(dāng)車輪滾動時,輪胎發(fā)生變形,輪胎表面的變形不僅發(fā)生變形,而且由變形促進(jìn)。由于子午線輪胎胎冠面積剛度小,變形小,幾乎不打滑,輪胎胎冠接觸面積大,單位壓力小且均勻,因此胎面減少了摩擦和磨損。試驗證明,子午線輪胎的使用壽命比子午線輪胎高30%~40%。
靈活性、緩沖性:由于子午線輪胎簾線徑向排列,使車輪轉(zhuǎn)動,輪胎垂直地面變形比偏置輪胎高,胎體柔軟,彈性好,從而提高車輛乘坐舒適性。
防刺能力:子午線輪胎為硬帶,大大增強(qiáng)胎冠防刺能力,減少爆胎
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